Для полноценного общения, приглашаем пройти регистрацию

Renault - Рено форум России

Видео краш-тест Рено Логан

Вернуться   Renault - Рено форум России > Легковые автомобили Renault > Рено Логан
Перезагрузить страницу


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
(#1 (permalink))
Старый
Аватар для piksams
Житель
Очки: 249, Уровень: 2 Очки: 249, Уровень: 2 Очки: 249, Уровень: 2
Активность: 99% Активность: 99% Активность: 99%
piksams
 
Сообщений: 30
Доп. информация
По умолчанию Видео краш-тест Рено Логан - 29.06.2011, 11:25

Краш-тест Рено Логан - видео


Фронтальный удар:

Ответить с цитированием
(#2 (permalink))
Старый
Аватар для Иван
Новичок
Очки: 2, Уровень: 1 Очки: 2, Уровень: 1 Очки: 2, Уровень: 1
Активность: 99% Активность: 99% Активность: 99%
Иван
 
Сообщений: 1
Доп. информация
По умолчанию 16.08.2011, 21:17

мдааа.. краш-тест конечно не очень радует. есть и лучше, но по крайней мере не так сильно как АвтоВаз. кстати есть фото из салона после теста? как там маникены живы)?
Ответить с цитированием
(#3 (permalink))
Старый
Аватар для muadip
Житель
Очки: 77, Уровень: 1 Очки: 77, Уровень: 1 Очки: 77, Уровень: 1
Активность: 99% Активность: 99% Активность: 99%
muadip
 
Сообщений: 28
Доп. информация
По умолчанию 08.01.2012, 22:41


Модельный год: 2005
Год проведения теста: апрель 2005
Организация, проводившая тест: Autobild










Этот краш-тест организован немецкой газетой Autobild и проведен по методике EuroNCAP. Испытания проводились на крытом полигоне немецкого агентства по безопасности на транспорте DEKRA в Ноймюнстере.
При подборе второго компакта главным критерием была цена, поэтому соперником Logan стал пятилетний Golf четвертого поколения с пробегом 60000 км и стоимостью 7200 евро – ровно по такой цене Renault заявил с июня свой новый компакт на рынке Германии.
Сразу после удара поведение автомобилей показалось адекватным и почти одинаковым – подскок с одновременным заносом задней части вправо, плюс образование задымленности под капотом. Однако на этом, как выяснилось, сходство закончилось.
Первое отличие – заклиненная дверь водителя Logan, которую пришлось открывать ломом. У VW это удалось сделать без вспомогательных инструментов. Конструкция замка Logan сделана с таким расчетом, чтобы при ударе дверь не раскрылась - в противном случае при официальных испытаниях машина получит “неуд”. А Logan, как это неоднократно заявлял сам автопроизводитель, претендует на твердую “тройку”.
Отметим, что Renault известен щепетильным отношением к безопасности. Его модели Modus, Megane, Scenic, Laguna, Vel Satis, Espace являются отличниками тестов EuroNCAP, часто единственные в своем классе. Однако как выясняется, конструкция Logan отличается от них.
Пассажиры Logan оказались подвержены повышенному риску - подушки безопасности на первом ряду сидений сработали с опозданием в 10 миллисекунд и слишком быстро сдулись. Все это чревато нанесением серьезных увечий, отмечают испытатели. В результате головы ездоков Logan оказались в повышенной зоне риска в отличие от их коллег в пятилетнем VW, у которого механизм раскрытия подушек оказался настроен лучше.
Красная зона в области головы пассажира Logan вообще означает смертельный удар. Его допустили устаревшие ремни безопасности без преднатяжителей. А красные ступни водителя – следствие вздыбившейся педали сцепления, которую, вдобавок, заклинило.
Следует ли из всего сказанного, что Logan противопоказан к покупке? - Вовсе нет, отмечают немецкие журналисты. Это на самом деле функциональная, удобная, просторная и достойная своей цены машина. Она рекомендуется всем, кто ставит все перечисленные факторы прежде безопасности, заключает Autobild.


Пока не придумал...
Ответить с цитированием
(#4 (permalink))
Старый
Аватар для muadip
Житель
Очки: 77, Уровень: 1 Очки: 77, Уровень: 1 Очки: 77, Уровень: 1
Активность: 99% Активность: 99% Активность: 99%
muadip
 
Сообщений: 28
Доп. информация
По умолчанию 08.01.2012, 22:46



Модельный год: 2005
Дата проведения теста: 06.05
Организация, проводившая тест: EuroNCAP
Фронтальный тест - 8 (50%)
Боковой тест - 11 (61%)
Защита пешеходов - 5 (14%)
Защита детей - 31 (63%)
Общая оценка - 19

Общий рейтинг: 3 балла из 5
Защита пешеходов: 1 балл из 4
Защита детей: 3 балла из 5







Грохот удара - и новенький седан застыл со смятым передком. Из салона струился густой белый дым от сработавшего пиропатрона водительской подушки, но неприятного запаха почти не было. Деформация кузова - отличная. Передок с мощными лонжеронами принял на себя немалую часть энергии удара, а силовая «клетка» салона осталась практически нетронутой. Дверь, правда, заклинило в проеме - как и в случае с Симболом, открывать ее пришлось с помощью лома. Зато передняя панель, руль, педали - все почти такое же, как и до удара! Нет разрывов металла или разошедшихся сварных швов, не видно сломанного пластика...
А что скажут манекены Hybrid III - наши молчаливые недешевые друзья, нафаршированные точнейшими датчиками?
Перегрузки головы водителя были не столь высоки (до 70g в пике), но действали достаточно долго для того, чтобы «накопительный» коэффициент HIC достиг 890. Напомним, что HIC - это величина, которая показывает суммарную «дозу замедления», полученную головным мозгом. Если HIC достигает 1000, то, согласно исследованиям медиков, риск получить при таком ударе сотрясение мозга или более тяжелую травму - 20%. Так что HIC в 890 - это примерно 15-процентный риск сотрясения. Поэтому голова манекена-водителя на цветной схеме окрашена в коричневый цвет - предыдущая ступень перед тревожным красным. Видимо, в этом виновата простенькая, недорогая подушка безопасности, которой снабдили «бюджетный» Logan. Ведь у современных подушек, которыми оснащаются «пятизвездочные» автомобили, формой раскрывшегося купола заведует точно рассчитанная комбинация «раскроя» лоскутов ткани и внутренних растяжек. Даже Symbol, который мы испытывали в 2002 году, имел более совершенную подушку - она и сработала раньше, и форма надутого купола у нее была более оптимальной. В итоге голова «водителя» в Симболе испытывала перегрузку в 50g, а HIC составил всего 489 - показатели Логана хуже (71g и 890).

Добавлено через 1 минуту


Модельный год: 2005
Дата проведения теста: 09.05
Организация, проводившая тест: Авторевю
Общая оценка - 12
Общий рейтинг: 3 балла из 5








Впрочем, перегрузки головы водителя Логана все равно ниже опасного порога. И это - главное.
В остальном все очень хорошо. Нагрузки на шейные «позвонки» водителя - низкие. Ремни безопасности давили на «грудные клетки» обоих манекенов с меньшей силой, нежели в Симболе. Сжимающие нагрузки на бедренные «кости», изгибающие усилия «голеней», деформация коленных шарниров - все в пределах безопасных величин.
Впрочем, согласно методике EuroNCAP, даже в этом случае испытатели могут снизить оценку за безопасность - если велико смещение педалей, если наблюдаются признаки разрывов металла пола и порогов или если нижняя часть панели приборов имеет жесткие выступы, способные повредить ноги живого человека. Но ничего этого в Логане нет! Панель сделана отлично - у нас нет ни малейшего повода придираться к ее травмобезопасности. Смещение рулевой колонки на редкость невелико - баранка практически осталась на месте. Но самое удивительное, что педаль сцепления смещена назад всего на 40 мм, а педаль тормоза - на 90 мм. А ведь в результате проведенных в Европе независимых краш-тестов Логана было выявлено чрезмерное смещение педального узла - более 200 мм...
Может быть, за это время французы доработали кузов или педальный узел? Но в Renault нам официально сообщили, что с момента запуска Логана в серийное производство на румынском заводе Dacia (откуда в Москву поставляются машинокомплекты, включая отштампованные панели кузова) в конструкцию машины не вносилось никаких доработок.
Но поскольку малое смещение педалей в результате нашего испытания отлично соотносится с похвально малой деформацией пола под ногами водителя, то никаких поводов для сомнений у нас нет. Не подозревать же нам Автофрамос в том, что в предвкушении краш-теста Авторевю все машины из первых сотен, проданных через московских дилеров, имели «усиленные» кузова!
Поэтому если на цветовых схемах, которые опубликовали AutoBild и EuroNCAP, ступни водителя - «красные», то у нас они - «зеленые». Это сразу добавляет в копилку общей оценки безопасности 4 балла. В итоге российский Logan зарабатывает не 8 баллов, как на тесте EuroNCAP, а 12 баллов! И если сложить наши 12 баллов с 11 баллами, которые Logan набрал на тестах EuroNCAP за боковой краш-тест, то... То все равно получится три звезды, а не четыре (для вхождения в «четырехзвездную» зону нужно набрать как минимум 25 баллов).
Что же, честные три звезды - это тоже неплохо. И вообще, 12 баллов - это ровно столько же, сколько заработал на нашем краш-тесте предыдущий лидер по безопасности, всеволожский Ford Focus первого поколения.
Так что Renault Logan - достойный представитель современных иномарок. Только нельзя забывать, что такие автомобили последнего поколения с жесткими кузовами рассчитаны на то, что седоки будут обязательно пользоваться ремнями безопасности. Иначе удар о руль (даже через подушку) или о переднюю панель будет настолько сильным, что травмобезопасная конструкция баранки и панелей интерьера уже не поможет..




Степень защиты:




Высокая Хорошая Удовл. Слабая Плохая


Пока не придумал...

Последний раз редактировалось muadip; 08.01.2012 в 22:47. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
(#5 (permalink))
Старый
Аватар для Deff0
Новичок
Очки: 70, Уровень: 1 Очки: 70, Уровень: 1 Очки: 70, Уровень: 1
Активность: 99% Активность: 99% Активность: 99%
Deff0
 
Сообщений: 25
Доп. информация
По умолчанию 21.01.2012, 19:43

Ничего хорошего сказать не могу... работать и работать над безопасностью
Ответить с цитированием
Ответ

Метки
renault logan, рено логан, рено логан краш-тест

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Видео краш-тест Рено Флуенс piksams Рено Флуенс 3 26.01.2015 03:58
Рено Логан - фото piksams Рено Логан 1 08.01.2012 15:27
Тюнинг Рено Логан piksams Рено Логан 2 07.01.2012 20:15
Видео краш-тест Рено Сандеро piksams Рено Сандеро 0 29.06.2011 09:18
Видео краш-тест Рено Сценик Treyn Рено Сценик 0 29.06.2011 00:52



Сделано на vBulletin® Версия 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Стиль от: vBStyles.com